就在刚刚开幕的北美车展上，福特发布了Fusion的改款。什么？没听说过Fusion？换个说法，福特Fusion就是北美版的福特蒙迪欧。新款Fusion车系中加入了搭载V6发动机和四轮驱动的运动版车型，一下子从动力上把竞争对手们甩在了身后。
更多详情请登录车评网查看
我们先理一理Fusion和蒙迪欧的关系。蒙迪欧（Mondeo）是欧洲福特开发的中级家用轿车，2013年第四代蒙迪欧进入美国市场，改名为Fusion，而前一代Fusion和蒙迪欧没有什么关系。虽然蒙迪欧接着也必然会改款，但本文还是使用“Fusion”来介绍此次的改款车型。
蒙迪欧上次使用V6发动机是什么时候的事了？那可得追溯到2000年的第二代蒙迪欧，也就是最早进入中国的蒙迪欧。近年来，在以福特蒙迪欧，本田雅阁，丰田凯美瑞为代表的中级车市场，直列4缸发动机，2.0升左右的排量成为了主流。而这次改款的新福特Fusion打破了这一僵局，引入325马力的V6发动机，让人惊讶：难道除了福克斯和嘉年华，Fusion/蒙迪欧也要推出ST版本了？
并不是ST，这辆史上最强Fusion被福特定名为运动版。这台2.7升双涡轮增压V6发动机出自福特鼎鼎有名的EcoBoost系列，可以爆发出325马力和476牛·米扭矩，超过了一众竞争对手。为了驾驭这猛增的力量，福特为它匹配了特别调校的6挡自动变速箱，电控减震器和四轮驱动系统。外形上也不能弱了气势，黑色的19英寸轮毂，四出的排气管以及车尾鲜红的SPORT标识成为Fusion运动版的显著特征。
新款Fusion的外形设计与旧款差别不大，主要体现在前大灯形状更加犀利，前格栅周围添加了镀铬条等。最明显的是车尾添加了贯穿尾灯的饰条，这个元素之前就出现在了金牛座上。尺寸方面则不会有什么变化。
转入内部，可以看到新款仪表和中控基本维持了之前的风格，但挡把被旋钮式换挡取代（至少是运动版上）。多媒体信息系统更新到了SYNC3，定速巡航和安全性配置也得到了升级。
这次改款，除了运动版的加入，Titanium（也就是蒙迪欧致胜）也不再是Fusion车系中最高配的车型，在它之上又添加了Platinum版，翻译过来就叫铂金版。Platinum版装备了新的格栅，19英寸抛光轮毂，内饰将采用高档真皮材质，搭载了2.0升排量EcoBoost汽油发动机和全时四轮驱动系统。
这样一来，新款Fusion就有了三种常规动力，分别是183马力的1.5T发动机，242马力的2.0T发动机，以及运动版上的325马力的2.7T发动机。为什么说是常规动力？因为Fusion还有一款混合动力车型（FusionHybrid）和一款插电混动车型（FusionEnergi）。FusionEnergi拥有7.6千瓦时的蓄电池，纯电续航里程为32千米，充满电最快需要2.5小时。改款后两款节能车型的软件系统和电动机都得到了优化，续航里程和燃油经济性都将得到改善。
在价格方面，新款福特Fusion起售价为22,995美元（约合人民币15.2万元），运动版售价为34,350美元（约合人民币22.7万元），而Platinum版车型售价为37,495美元（约合人民币24.7万元）。
蒙迪欧一直给人以安分守己的印象，但这次运动版和Platinum版Fusion的发布，让我们发现它也可以成为多面手。虽然率先发布改款的是北美版的Fusion，但我相信欧洲和国内市场也将快速跟进。
扩展了产品线和受众范围的福特蒙迪欧势必给雅阁和凯美瑞等对手带来更大的压力。第二代蒙迪欧曾经推出过ST版本，此前我们也曾猜测新蒙迪欧会推出ST，虽然最后被称为运动版有点遗憾，但性能无疑达到了ST的标准，这是不是预示着福特运动血统的进一步复苏？
最后，ams车评网奉上旅行版的独家预测照
